名古屋方面のホームに渡るための 陸橋へと、登ってみることにしました。 2017_07_07_南山城_089_2017_08_05

前回より

月ケ瀬口駅へと来ております。
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伊賀上野への帰る方への需要だと思いますが

地味に、
23時44分まで列車があるのですね。


あと、
除草剤って、車内に持ち込み禁止品だったのですね。
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持ち込んだことはないですが、意外と気にしておりませんでした。


と、いう事で。
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反対側の、名古屋方面のホームに渡るための
陸橋へと、登ってみることにしました。
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陸橋からホームを眺めてみると
ホームの有効長が、長く設定されていて

かつて、蒸気機関車牽引などで
長い列車が運行されていた時代の名残を感じました。
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また、
ホームのない部分にも、交換用に線路が伸びていました。
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単線で勾配もありますが、ある程度、交換設備がしっかりとしているので。

もしもの災害時には、
東海道本線のう回路ともなりえますし、
このまま、残っていってほしいと感じました。


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月ケ瀬口駅に来ております。

前回より

月ケ瀬口駅に来ております。
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せっかくなので、
加茂行のホームを見学させていただきました。
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ここを主に走るキハ120形による
1両・2両編成用の停止位置目標や、
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列車用と、機関車用に、別々に、
最長編成用の停止位置目標も、設置されていて

機関車用は、ホームから一段降りた場所に
設置されておりました。
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ホームから、周囲を見渡してみまして。
駅入り口周辺には、民家が集まっておりました。
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また、道の駅も、見ることができました。
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月ケ瀬口駅へと来ております。

前回より

月ケ瀬口駅へと来ております。
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早速、駅構内を見学させていただくことにしました。
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以前、大河原駅で試験中に見かけたモニタが、
実際に運用されておりました。
http://oyk3865b.blog13.fc2.com/blog-entry-1889.html

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入り口には、
近くの駅までの運賃表がございました。
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前に行った、草津線貴生川や、
草津までの料金も書かれていますし。

面白いのは、
思いっきり新幹線から、わりかし遠い駅ですが。
N700系が、前面に描かれていること。と感じました。


新大阪が、惜しくも書かれていないですが。

運賃表にある。
名古屋か、京都に行けば、現車が見られますし。

ですが。私としては、
JR西日本のN700系とか。
JR東海車と区別がつきにくくて。何とも。と感じました。


また、新幹線接続駅として、
流石に京都府内の駅だけあってか??
京都駅が一番、安く行けるようですね。


ちなみに、窓口は閉まっていました。
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そういう時こそは、この箱の登場ですね。
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月ヶ瀬口駅へと、行ってみることに致しました。

前回より

道の駅 お茶の京都 みなみやましろ村
におりましたが、
閉店後なので、トイレ以外、特に用事もなく。
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せっかくなので。
近くにある、月ケ瀬口駅へと、行ってみることに致しました。
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月ヶ瀬駅へのトンネルを抜けて、
坂を登れば、月ヶ瀬駅の入り口が、見えてまいります。
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途中には、
古くからある関西本線らしく、
ここにも、レンガ造りの隧道が、ございました。
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と、いう事で。
坂を登り切って、駅の入り口前に着きました。
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月ケ瀬口駅前のバス停のデザインが
だいぶ前の三重交通に寄せているな~。と、感じました。
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もともと、三重交通で運営していたのでしょうかね。
三重県から、1キロすら離れていない場所にありますからね。

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道の駅お茶の京都みなみやましろ村 へと、行ってまいりました。

先日

仕事の帰りに遠回りして、
道の駅お茶の京都みなみやましろ村
へと、行ってまいりました。
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なにやら。
出来てからしばらくは、めちゃくちゃ混んでいて、
車があふれかえっている。という噂でございましたが。

この時は、私以外、ほとんど誰もいなかったです。
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営業時間とかも終わっている平日だったので
そんなものだと思いました。
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自動車だけでなく自転車置き場もあって。
また洒落ていました。
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なんでも、
富士ひのき使用の
富士山型サイクルラック。というものだそうでございます。
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